岐黃醫林--中醫論壇

昔日興建的火車站

廣角鏡下

見證一段段地方的興衰史

緬懷過去 瞻望未來

這火車不知將帶領紛亂的台灣

走向何方 ?



【台中大肚追分車站】


建於 1922年，但有別於同時期的海線木造車站，各位看左側屋頂是直的，而非斜
的，其他的部份就很相似。由於名字的關係，大家搶著買這裡的車票，讓台鐵不用開火
車就莫名其妙的賺了大把的鈔票。這個車站也是我看過幾個木造車站中，整理得最為舒
適的地方，可見站長有用心經營，不是整天躲在裡面睡覺。

【台中車站】圖：葛廷昱、李姝綿


臺中原名大墩街， 1896年改稱臺中， 1905年 5月 15日臺中驛始業， 1906年 2月
開始興建單層木造站房， 1907年完工。 1908年縱貫線通車，當時的台灣總督府在台中
火車站舉行火車博覽會。目前的建築本體為 1908年開始改建，由鐵道部工務課營繕掛
設計， 1917年 3月落成，磚造，銅板屋頂，面積 132坪 ，屬西方後期文藝復興時期建
築式樣； 1949年增建左側部份； 1995年 4月被內政部列為國家二級古蹟。
　　車站建築本體以赭紅色磚塊為主，搭配白色洗石子鑲間環帶，正面中央之屋頂
為山牆式，上面有華麗的裝飾，山牆兩邊各有紅白相間裝飾之方形雙柱。二樓立面為連
續弧拱窗。屋頂窄而斜，兩側的角塔使屋頂不致於太單調。最大的特色是其具有藝術氣
息的尖型鐘塔。

【台中清水車站】


與造橋、橋頭、銅鑼、二水等車站同一型式，舊車站因 1935年台中州大地震震垮
， 1936年重建完工，屬「四方迴廊」的古典建築。

【台中大甲日南車站】


台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒，不好走，故加蓋海線，較平緩，日南、
新埔、大山、談文四站均位於海線上，為台鐵僅存的少數木造車站之一，全部於 1922
年建成，長得都一模一樣，只有談文車站跟其他車站左右巔倒。

【苗栗新埔車站】


台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒，不好走，故加蓋海線，較平緩，日南、
新埔、大山、談文四站均位於海線上，亦為台鐵僅存的少數木造車站，全部於 1922年
建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。本站前面不遠處便是海，相
當有趣，進入村子的路非常狹小，會車有時不易。請小心駕駛。

【苗栗大山車站】


台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒，不好走，故加蓋海線，較平緩，日南、
新埔、大山、談文四站均位於海線上，亦為台鐵僅存的少數木造車站，全部於 1922年
建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。

【苗栗談文車站】


台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒，不好走，故加蓋海線，較平緩，日南、
新埔、大山、談文四站均位於海線上，亦為台鐵僅存的少數木造車站，全部於 1922年
建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。由於車站位置的關係，前面
低於路面，又蓋了遮雨棚遮住，靠鐵路這邊又種滿了樹，所以就只好以這個角度來拍囉
！

【苗栗勝興車站】


早期站名「十六份信號場」，昭和５年改為十六份驛，民國 47年正名為勝興，海
拔 402公尺，有「台灣鐵路最高點」的紀錄，民國 87年 9月 23日 停駛，被「新山線
」取代，現列為縣定三級古蹟。勝興車站最特殊的地方在於，列車需爬上千分之 26的
陡坡才能抵達本站，因舊山線是單軌路線，即使高級列車，往往也需在這個三等車站等
候會車。

【新竹香山車站】


建於 1927年，位於縱貫線上，雖然比海線木造站房大些，但是看起來較單調。與
保安、北門類似。

【新竹車站】


新竹原名竹塹，新竹車站始建於 1893年，清朝台灣巡撫劉銘傳，興建台北到新竹
這段鐵路。目前的新竹車站為磚造，由日人松口崎萬長設計，落成於 1913年，是台灣
西部縱貫線上現存車站中最具歷史的。
　　新竹車站屬台灣近代（從1910 年開始）盛行的巴洛克式建築，高聳的平板瓦
屋頂具有幾何構成的和諧感，四面皆有時鐘的鐘塔為其最大特色。原站體只有103 坪，
後來陸續增建了左右兩邊平房式的洋樓（ 1928年增築事務室及 1949年戰後修建）。
由老照片看來，新竹車站的右側應該還有一層屋頂，但現在已經拆除，變成目前加蓋的樣子。
新竹車站目前為三級古蹟。

【新北投車站】


建於 1937年，為服務至溫泉區的遊客，由北投站分出。此站整體以檜木為建材，
屋頂有八個氣窗，是典型的東西混合式建築。本站屬終端式車站，與軌道呈直角，旅客
由車站正面出入。 1988年，因捷運興建，淡水線停駛， 1989年台北市政府捐贈彰化台
灣民俗村，本圖即攝於台灣民俗村內。

【台北平溪菁桐車站】


這裡以前叫菁桐坑，菁桐車站建於 1929年，是台鐵平溪線的最後一站，由於這條
路線早期都是運煤的，所經之地皆為山路，要開車到達相當累，菁桐曾經繁華過一時，
有條老街，可能就是站前的這條吧！現在已經沒落了。菁桐車站站房還保持得相當好，
形式與談文車站類似，前門靠左，與其他車站（靠右）巔倒。日治時期到底前門靠左的
車站有幾間？說不定比靠右的車站還多也難講。
　　來到這裡，可以享受一個寧靜的空間，古老的氣氛，讓人有如回到過去，心思
頓時沉澱了下來，腳步也慢了許多。

【基隆七堵車站】


七堵站於明治 30年 8月11 日開始營運 (1897年 )，站房建於 1912年，原為三等
站。 1966年升等為二等站，隸屬基隆運務段管轄。 1967年 2月，配合七堵調車場興建
，新建七堵後站，為一棟三層水泥建築物。站前有高樓擋住視線，路為單行道，車行相
當快，感覺有點危險。

【基隆車站】


若問站長，台灣最漂亮的車站是哪一個？我會回答：基隆車站，很可惜早就被拆掉
了。 1887年，台灣第一條鐵路，從基隆到台北，基隆是第一站，後來車站越蓋越回去
，變成現在的水泥站房。基隆人大概很懷念基隆車站早期的樣子，在大武崙蓋了一間類
似的基隆車站，有點像，但是還差得很遠吶。等站長有空時，幫基隆人做一個模型。讓
他們知道基隆車站本來是多麼的漂亮。

【屏東竹田車站】


竹田車站是台鐵現存的１８座木造車站之一，原本要拆除，經地方人士極力爭取，
才能保存下來，經過整理之後，變成一個炙手可熱的觀光景點，文化經營，台鐵總是後
知後覺。車站旁邊有一個日本醫生捐書的圖書館，及一個藝術家進駐的倉庫，去墾丁不
妨順路進來看一下。