台灣老火車站大全

[紫蝶兒]

昔日興建的火車站

廣角鏡下

見證一段段地方的興衰史

緬懷過去 瞻望未來

這火車不知將帶領紛亂的台灣

走向何方 ?



【台中大肚追分車站】


建於 1922年，但有別於同時期的海線木造車站，各位看左側屋頂是直的，而非斜
的，其他的部份就很相似。由於名字的關係，大家搶著買這裡的車票，讓台鐵不用開火
車就莫名其妙的賺了大把的鈔票。這個車站也是我看過幾個木造車站中，整理得最為舒
適的地方，可見站長有用心經營，不是整天躲在裡面睡覺。

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【台中車站】圖：葛廷昱、李姝綿


臺中原名大墩街， 1896年改稱臺中， 1905年 5月 15日臺中驛始業， 1906年 2月
開始興建單層木造站房， 1907年完工。 1908年縱貫線通車，當時的台灣總督府在台中
火車站舉行火車博覽會。目前的建築本體為 1908年開始改建，由鐵道部工務課營繕掛
設計， 1917年 3月落成，磚造，銅板屋頂，面積 132坪 ，屬西方後期文藝復興時期建
築式樣； 1949年增建左側部份； 1995年 4月被內政部列為國家二級古蹟。
　　車站建築本體以赭紅色磚塊為主，搭配白色洗石子鑲間環帶，正面中央之屋頂
為山牆式，上面有華麗的裝飾，山牆兩邊各有紅白相間裝飾之方形雙柱。二樓立面為連
續弧拱窗。屋頂窄而斜，兩側的角塔使屋頂不致於太單調。最大的特色是其具有藝術氣
息的尖型鐘塔。

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【台中清水車站】


與造橋、橋頭、銅鑼、二水等車站同一型式，舊車站因 1935年台中州大地震震垮
， 1936年重建完工，屬「四方迴廊」的古典建築。

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【台中大甲日南車站】


台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒，不好走，故加蓋海線，較平緩，日南、
新埔、大山、談文四站均位於海線上，為台鐵僅存的少數木造車站之一，全部於 1922
年建成，長得都一模一樣，只有談文車站跟其他車站左右巔倒。

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【苗栗新埔車站】


台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒，不好走，故加蓋海線，較平緩，日南、
新埔、大山、談文四站均位於海線上，亦為台鐵僅存的少數木造車站，全部於 1922年
建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。本站前面不遠處便是海，相
當有趣，進入村子的路非常狹小，會車有時不易。請小心駕駛。

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【苗栗大山車站】


台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒，不好走，故加蓋海線，較平緩，日南、
新埔、大山、談文四站均位於海線上，亦為台鐵僅存的少數木造車站，全部於 1922年
建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。

[紫蝶兒]

【苗栗談文車站】


台鐵甲種簡易站。由於當年山線鐵路太徒，不好走，故加蓋海線，較平緩，日南、
新埔、大山、談文四站均位於海線上，亦為台鐵僅存的少數木造車站，全部於 1922年
建成，長得都一模一樣，只有談文跟其他的車站左右巔倒。由於車站位置的關係，前面
低於路面，又蓋了遮雨棚遮住，靠鐵路這邊又種滿了樹，所以就只好以這個角度來拍囉
！

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【苗栗勝興車站】


早期站名「十六份信號場」，昭和５年改為十六份驛，民國 47年正名為勝興，海
拔 402公尺，有「台灣鐵路最高點」的紀錄，民國 87年 9月 23日 停駛，被「新山線
」取代，現列為縣定三級古蹟。勝興車站最特殊的地方在於，列車需爬上千分之 26的
陡坡才能抵達本站，因舊山線是單軌路線，即使高級列車，往往也需在這個三等車站等
候會車。

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【新竹香山車站】


建於 1927年，位於縱貫線上，雖然比海線木造站房大些，但是看起來較單調。與
保安、北門類似。

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【新竹車站】


新竹原名竹塹，新竹車站始建於 1893年，清朝台灣巡撫劉銘傳，興建台北到新竹
這段鐵路。目前的新竹車站為磚造，由日人松口崎萬長設計，落成於 1913年，是台灣
西部縱貫線上現存車站中最具歷史的。
　　新竹車站屬台灣近代（從1910 年開始）盛行的巴洛克式建築，高聳的平板瓦
屋頂具有幾何構成的和諧感，四面皆有時鐘的鐘塔為其最大特色。原站體只有103 坪，
後來陸續增建了左右兩邊平房式的洋樓（ 1928年增築事務室及 1949年戰後修建）。
由老照片看來，新竹車站的右側應該還有一層屋頂，但現在已經拆除，變成目前加蓋的樣子。
新竹車站目前為三級古蹟。

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【新北投車站】


建於 1937年，為服務至溫泉區的遊客，由北投站分出。此站整體以檜木為建材，
屋頂有八個氣窗，是典型的東西混合式建築。本站屬終端式車站，與軌道呈直角，旅客
由車站正面出入。 1988年，因捷運興建，淡水線停駛， 1989年台北市政府捐贈彰化台
灣民俗村，本圖即攝於台灣民俗村內。

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【台北平溪菁桐車站】


這裡以前叫菁桐坑，菁桐車站建於 1929年，是台鐵平溪線的最後一站，由於這條
路線早期都是運煤的，所經之地皆為山路，要開車到達相當累，菁桐曾經繁華過一時，
有條老街，可能就是站前的這條吧！現在已經沒落了。菁桐車站站房還保持得相當好，
形式與談文車站類似，前門靠左，與其他車站（靠右）巔倒。日治時期到底前門靠左的
車站有幾間？說不定比靠右的車站還多也難講。
　　來到這裡，可以享受一個寧靜的空間，古老的氣氛，讓人有如回到過去，心思
頓時沉澱了下來，腳步也慢了許多。

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【基隆七堵車站】


七堵站於明治 30年 8月11 日開始營運 (1897年 )，站房建於 1912年，原為三等
站。 1966年升等為二等站，隸屬基隆運務段管轄。 1967年 2月，配合七堵調車場興建
，新建七堵後站，為一棟三層水泥建築物。站前有高樓擋住視線，路為單行道，車行相
當快，感覺有點危險。

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【基隆車站】


若問站長，台灣最漂亮的車站是哪一個？我會回答：基隆車站，很可惜早就被拆掉
了。 1887年，台灣第一條鐵路，從基隆到台北，基隆是第一站，後來車站越蓋越回去
，變成現在的水泥站房。基隆人大概很懷念基隆車站早期的樣子，在大武崙蓋了一間類
似的基隆車站，有點像，但是還差得很遠吶。等站長有空時，幫基隆人做一個模型。讓
他們知道基隆車站本來是多麼的漂亮。

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【屏東竹田車站】


竹田車站是台鐵現存的１８座木造車站之一，原本要拆除，經地方人士極力爭取，
才能保存下來，經過整理之後，變成一個炙手可熱的觀光景點，文化經營，台鐵總是後
知後覺。車站旁邊有一個日本醫生捐書的圖書館，及一個藝術家進駐的倉庫，去墾丁不
妨順路進來看一下。