自由
文／林靜芸（作者為台北聯合整形外科診所醫師）
我們偶爾聽到安全氣囊開展時，傷害眼睛的案例，卻從未有人對其功效正式評估。美國整形外科學會追蹤近4年來巴爾的摩地區一級急診中心的病例，或可供駕駛者參考。
這家急診中心4年來，接受了2300多位車禍病患，若以死亡率來分析，繫安全帶是唯一避免死亡的重要因素。這些病患中，有31位在受傷時，其安全氣囊已經爆開；其餘沒有安全氣囊的病患，有330名遭受嚴重的顏面創傷。而有安全氣囊的31位病患中，只有一位受到顏面重創；這個案例依其傷勢分析，應是側面受撞，所以氣囊無法保護。
使用安全氣囊的病患，其平均住院天數是5.3天，損傷分數是10；沒有安全氣囊的病患，其平均住院天數是19.7天，損傷分數是19.6。
兼具安全帶及安全氣囊的患者，其加護病房住院率5%；只繫安全帶者，其加護病房住院率是14%；沒繫安全帶，又沒有安全氣囊時，加護病房住院率高達50%。由以上的數據看來，安全氣囊對於保護顱顎顏面有正面的效果。
這個統計裡面，只有一個病人是安全氣囊開展時，臉部遭受傷害，但僅是「表淺裂傷」，屬於門診治療範圍。現在，唯一的疑問是：「脊椎在整個過程中，能否承受氣囊的壓力？」
由於在使用安全氣囊的病患中，繫安全帶者胸椎屈彎，未繫安全帶者則為頸椎過度後伸。一般脊椎受傷係屬重傷害，必須住加護病房，而此篇統計報告中，並未發現案例，由此推斷，安全氣囊的壓力應在脊椎可承受的範圍。
從整形外科的研究看來，安全氣囊應是值得推薦的汽車安全設施。
